Evnen til å bremse godt har forsvunnet i disse dager. Med så mange biler som har et ABS -bremsesystem, tråkker folk bare på bremsepedalen uten å måtte foreta noen justeringer. Hvis du vil vite hvordan du bremser og stopper bilen på kortest mulig distanse - mens du holder den under kontroll, følg trinnene nedenfor.
Steg
Metode 1 av 2: På biler med ABS -system
Trinn 1. Trykk bremsepedalen fast og jevnt
Hvis du trykker på pedalene til en ABS -systembil, vil du føle at bremsene pulser under fotsålene, noen ganger høyt. Ikke vær redd for dette - det betyr at bremsene dine gjør jobben sin. Løft trykket raskt, men ikke umiddelbart. Denne metoden er viktig for å maksimere bremsepotensialet til bilen. Målet er at du må stoppe dekket fra å snu akkurat på nivå med bremsekraft. Du bør imidlertid aldri "trykke på" bremsepedalen helt hvis bilen har et ABS -bremsesystem.
- Nøkkelen er å bruke bremsene raskt og dypt, mens du fortsatt bruker kraften til venstre fot på fotstøtten for å holde kroppen stabil.
- Når bilens hastighet begynner å synke, kan du slippe bremsene gradvis og sakte for å oppnå maksimal effektivitet.
Trinn 2. Ikke bremse bilen mens du snur den
Å snu forsiktig mens du bremser kan faktisk hjelpe deg med å unngå en kollisjon. Drei imidlertid aldri rattet, da dette kan føre til at bilen blir ute av kontroll. Folk gjør ofte dette for ikke å kjøre over smådyr midt på veien, men til slutt krasjer bilen de kjører i et tre eller en annen bil. I noen tilfeller, for eksempel hvis et barn hopper foran bilen din, må du imidlertid snu mens du bremser. Du må øve denne refleksen i et trygt miljø for å bli vant til reaksjonene til biler. Her er noen måter å bremse::
- Bremsesving. Snu hjulet i et hjørne mens du fortsetter å trekke bremsene sakte. På denne måten vil bilen bevege seg fremover, forhjulene er også innebygd i veien, noe som gjør det lettere å kontrollere. Dette er standard teknikk, du bør alltid bruke denne teknikken når du svinger.
- Sporbremsing. Denne metoden trykker lett på bremsene mens du svinger, slik at forhjulskontrollen kan utføres på den beste og sikreste måten. Du vil også få sterkere trekkraft på forhjulene.
- Nødbremsing. Hvis du trenger å stoppe plutselig, ikke nøl med å slå på bremsene, selv når du svinger. Du må trykke pedalen helt ned på biler med ABS -system. For vanlige biler, trykk på bremsene 70% mens du slipper rattet litt.
Trinn 3. Unngå å bruke girkassen for nødbremsing
Overføringssystemet er designet for å akselerere kjøretøyet, ikke bremse det. Hastighetspunktet på girkassen er ikke designet for dette. Overføringssystemet i en bil er ikke en del av bremsesystemet - i motsetning til en traktor. Traktorer har luftbremser så vel som motorbremser, noe som ikke er relevant for biler. Imidlertid må du fortsatt bruke motorbremsing for å opprettholde eller redusere hastigheten på lange nedoverbakker.
Varmen som genereres av bilen vil bli absorbert av motoren, deretter effektivt avkjølt av kjøleren, radiatoren og viften, og dermed forhindre at bremsene overopphetes og kan bremse så effektivt som mulig
Trinn 4. Fokuser på målet ditt, ikke det du vil unngå
Det er vanskelig å holde seg unna noe du ser direkte på, og mange mennesker har en tendens til å fokusere på objekter de kan støte på. I stedet for å tenke på denne måten kan du konsentrere deg om bilens målområde (ved siden av objektet) og se bilens svar - enten du er på OSP eller låst.
Metode 2 av 2: På biler uten ABS -system
Trinn 1. "Trykk" på bremsen
Hvis bilen din ikke har et ABS -system, må du ikke tråkke på eller bruke bremsene. I stedet for å gjøre det, trykker du på bremsen med fotsålen for å få bilen til å stoppe så raskt som mulig. Du må trykke den ned før hjulene begynner å skli. Hvis det sklir, vil dekket nå grensen for trekkraft. Hvis du trykker for dypt på bremsepedalen, låses bremsene og du mister kontrollen over bilen.
Trinn 2. Bremse til grensen før bremsene låses
Denne metoden kalles "terskel" -bremsing og vil stoppe bilen så raskt som mulig. Lytt til den lave hvinende lyden fra dekkene. Denne lyden vil fortelle deg at bremsegrensen er nådd og at du gjorde det riktige. Hvis hjulene låses og du mister kontrollen over bilen, har du krysset linjen og må slippe bremsene og trykke igjen.
Trinn 3. Ikke se på objektet du skal treffe
Se til siden av objektet og prøv å holde det borte fra å krasje. Hvis oppmerksomheten din er fokusert på objektet du skal treffe, vil du ikke kunne fokusere på terskelbremsing, noe som krever full konsentrasjon.
Trinn 4. Trykk venstre fot inn i gulvet på bilen
Hvis du gjør dette, kan du forberede kroppen din på eventuelle skader. Du vil også få mer kontroll over innstillingene til bremsepedalen.
Trinn 5. Øv terskelbremsing
Å bremse med denne metoden tar tid og øvelse. Gjør det på en tom parkeringsplass for å øke sjansene for suksess når den tid kommer. I tillegg kan du også øve på å bremse fast og lett mens du kjører hver dag, for å forbedre bremseevnen og redde liv når det trengs.
- Du kan måle bremseresultater ved å klargjøre bremsens startbegrensning og når bilen har stoppet. Du kan deretter visuelt sammenligne grensene for å analysere om du klarte å låse bilens hjul eller ikke.
- Øv flittig. Lås bremsene med vilje. Etter det, prøv å redusere trykket på bremsepedalen til den ikke lenger er låst, og trykk den deretter til OSP -punktet (optimalt trykkpunkt). Du vil uunngåelig passere OSP eller bli ustabil når du bremser, så du må øve.
- Vær oppmerksom på at hver type overflate og hastighet vil ha et annet OSP -punkt. Det er derfor du bør trene på tørre veier, deretter på våte veier, og - om mulig - på snødekte veier.
Tips
- Hvis bilens bakbremser er sterkere enn forbremsene, må du slutte å kjøre. Selv om balanserte for- og bakbremser kan stoppe en bil så raskt som mulig, er alle bilprodusenter faktisk avhengige av forbremser. Forbremsen er mye tryggere å stoppe bilen. Hvis bakbremsen fortsetter å låse før frontbremsen, betyr det at noe er galt. Slutt å kjøre. Ta med bilen for å få den sjekket av en ekspert. Han kan diagnostisere og reparere bremsesystemet. Disse reparasjonene kan være enkle og krever bare pedalkomponenter med forskjellige responsnivåer. Hvis bilens bakbrems er låst, må du ikke bruke den før funksjonen er justert. Bremsing med bakbremsen låst kan føre til at bilen hopper.
- Hvis balansen foran og bak er dårlig når du ikke kan kontrollere/bytte/rengjøre den: bremse normalt (forutsatt at frembremsen er sterkere enn bakbremsen). Du vil stoppe saktere enn om kreftene til de to bremsene var balansert, men dette er ditt beste alternativ.
- Noen ganger må bremsene bare rengjøres. Den enkleste måten å rengjøre den på er ved å kjøre på motorveien (100-112 KM/time - hvis det er tillatt i området du bor). Gjør det i et trygt område og stopp umiddelbart (ikke la bremsene låse seg).
- Øv på et trygt sted. Du, bilen din og andre mennesker må alltid være trygge: dette er viktigere enn alle dine evner.
- Sørg for å høre et lite knirk når du bremser hardt. Denne lyden forteller deg at bilen har nådd grensen for trekkraft.
- Hvis bremsene på kjøretøyet er i ubalanse (f.eks. Bak er mye sterkere enn foran/bakover), må du kontrollere pedalene og bremsrotorene og bytte dem om nødvendig.
- På overflater med lav trekkraft (grus, snø eller is) vil du ikke høre noen pipende støy, og det er vanskeligere å nå OSP. Det er bedre å opprettholde trekkraften og ikke bruke for mye press på bremsene - dette er også nyttig for å opprettholde kontrollen over kjøretøyet.
- Du bør også opprettholde riktig trekkraft for å korrigere kjøretøyets retning hvis bremsene ikke er balansert (f.eks. Er venstre side av bilen lettere å bremse enn høyre side/omvendt).
- Prøv å bruke håndbremsen for å redusere stoppavstanden. Ikke bruk det for hardt. Start sakte og bygg opp. Du må øve, for dette trikset er veldig nyttig.
Advarsel
- Gjentatt bruk av bremser ved høye hastigheter kan føre til at de varmes opp og smelter eller slites ut. Slitte bremser mister kraften til å stoppe bilen. Hvis du merker en økning i bremselengden eller en følelse av slakk bremsepedal under treningen, la bremsene kjøle seg ned før du fortsetter med treningsøkten.
- Bare fordi du er vant til å bremse, tror ikke du har noen grunn til å bremse plutselig eller ikke holde en sikker avstand. Vær alltid oppmerksom på veiforholdene. Hold god avstand til fotgjengere og andre biler.
- Bryt aldri loven! Følg fartsgrensene. Gjør din forskning for å lære om lokale og provinsielle lover. Sørg for at du overholder alt.
- Hvis du består OSP, kan du miste muligheten til å kjøre. Når du bremser, vil du redusere styringen til et minimum (som beskrevet ovenfor), men hvis du mister trekkraften, kan bilen svinge i en retning du ikke vil at den skal. Sørg for at du er kjent med alle øvelsene beskrevet i trinn tre.
- Du bør alltid kjøre trygt. Se opp for fotgjengere og andre kjøretøyer.
- Du bør ikke øve på offentlige veier! Dra nytte av din private eiendom.
- Plutselig bremsing kan føre til at rotorene på bremseskiven vibrerer og pulserer under rattet. Dette fenomenet blir ofte misforstått som det å "vibrere" rotoren. Faktisk, selv på en racerbil, vil ikke bremserotorene vibrere. Dette skjer bare hvis bremsene er for varme. Når pedalen overopphetes, vil rotoren få rester. Vanligvis skjer dette etter bråbremsing eller ved lyskryss hvis bremsene holdes inne. Bremsene vil ikke ha tid til å avkjøles naturlig, så materialet overføres til rotoren på et tett sted. Dette materialet vil da samle seg opp og påvirke bruken av bremsene.
- Øvelse av plutselig bremsing kan føre til at gummien eroderer og holder seg til veien, og får hjulene til å bli ubalanserte. Når dette skjer, vil du kjøre mer ubehagelig. Hjulbalansen bør kontrolleres etter at du har trent.
- Ikke slå på reversmodus (bakover) på en bil med automatgir hvis du vil bremse. Bilmotoren kan miste kraft og stoppe, slik at du mister evnen til å bremse og servostyring.
