Problemer med kjøretøyets kjølesystem kan være vanskelige å diagnostisere. Hvis en motor som er i drift er for varm, overopphetet eller for kald, kan det være en lekkasje i systemet eller en av systemkomponentene fungerer feil. Du må ta hensyn til symptomene som vises på kjøretøyet og sjekke kjølesystemet selv for å finne kilden til problemet i bilen.
Steg
Metode 1 av 3: Bestemmelse av interferens
Trinn 1. Vær oppmerksom på temperaturmåleren
Tidlige tegn på et problem med kjøretøyets kjølesystem kan ofte sees gjennom en temperaturmåler. Hvis kjøretøyets temperatur fortsetter å stige konstant, eller nylig har begynt å oppleve problemer med overoppheting, kan det være et problem med kjøretøyets kjølesystem.
- Kjøretøyets temperaturmåler skal indikere et tolerabelt temperaturområde. Selv om kjøretøyets motor ikke er overopphetet, kan det være et problem med bilen hvis temperaturen er over det akseptable temperaturområdet.
- Hvis temperaturmåleren viser rødt når kjøretøyet kjører, betyr det at motoren overopphetes. Trekk umiddelbart over og slå av bilen.
- Forstyrrelser i kjølesystemet kan også føre til at motoren overkjøles. I dette tilfellet forblir temperaturmåleren i blått.
Trinn 2. Kontroller motorlyset
Motorlyset på dashbordet kan indikere et problem med bilens kjølesystem. Motorens kontrollampe for bilen lyser når en av bilens sensorer sender et signal til ECU (elektronisk kontrollenhet) som informerer deg om at det er en feil. Hvis en del av kjøretøyet ikke fungerer som det skal, vil ECU varsle det via motorens kontrollampe.
- Feilkoden som gjør at motorlyset tennes, bruker en kode som kan leses av OBDII -skanneren.
- Mange biler har dashbordlys som varsler føreren når motoren opplever mangel på kjølevæske eller ekstreme temperaturer.
Trinn 3. Identifiser kjølevæsken under bilen
Lekkasjer er et vanlig problem i kjølesystemer. Hvis du ser en væskepytt under bilen, kan dette skyldes en kjølevæskelekkasje. Berør den stillestående væsken med fingeren, og tørk den av på det hvite papiret. Oljen er vanligvis svart eller brun, mens vannet fra klimaanlegget er klart, og kjølevæsken er grønn, rosa eller oransje.
Lekkasjer kan føre til at kjølesystemet ikke fungerer som det skal, og ikke opprettholde en passende motortemperatur
Trinn 4. Kontroller kjølevæskenivået i bilen
Hvis du kjenner en lekkasje av kjølevæske i bilen, åpner du panseret når motoren er kald og ser på kjølevæsketanken. Dette reservoaret har merkelinjer som angir minimums- og maksimumsnivået for kjøretøyets kjølevæske. Registrer kjølevæskenivået i reservoaret, og sjekk igjen noen dager senere. Hvis nivået synker, kan kjølevæsken lekke eller ta fyr.
- Sørg for å sjekke kjølevæskebeholderen hver gang motoren har samme temperatur.
- Se kjøretøyets brukerhåndbok hvis du ikke finner kjølevæskebeholderen.
Metode 2 av 3: Visuell kontroll av kjølesystemet
Trinn 1. La motoren kjøle seg ned
Motorkassen vil være så varm når motoren går at du kan brenne deg selv hvis du berører den før den avkjøles. La motoren sitte noen timer før du åpner panseret og ser etter lekkasje av kjølevæske.
- Hvis panseret fortsatt er varmt, er motoren under fortsatt varm.
- Hvis bilen overopphetes, må du vente lenger før den er trygg å ta på.
Trinn 2. Bruk riktig utstyr
Bruk alt nødvendig sikkerhetsutstyr før du starter dette prosjektet. Øyevern bør brukes da du vil håndtere en kjølevæskelekkasje. Du må ikke bruke hansker, men de bør brukes fordi de kan beskytte hendene mot riper og klemmer mens du arbeider.
- Øyevern er obligatorisk når du håndterer lekkasjer for å beskytte deg mot væskedrypp eller sprøyting under trykk.
- Du kan bruke vernebriller eller vernebriller for å beskytte øynene dine.
Trinn 3. Kontroller om det er skader på radiatordekselet
Vanligvis kan problemer med kjølesystemet skyldes skader på radiatordekselet. Når radiatorlokket fungerer som det skal, kan det frigjøre overtrykk som har samlet seg i kjølesystemet. Imidlertid kan dekselet med tiden slites ut eller sette seg fast. Hvis radiatordekselet ser rustent, korrodert ut eller er dekket med fett, er dette sannsynligvis årsaken til kjølesystemproblemet. Du kan skifte radiatordekselet ved å vri det av og installere et nytt deksel.
- Prisen på et radiatordeksel er vanligvis ganske rimelig og kan kjøpes på et bilverksted eller en butikk.
- Ta aldri av radiatordekselet mens det fortsatt er varmt. Den varme væsken inni kan strømme ut og brenne deg.
Trinn 4. Vær oppmerksom på vannpumpen, hvis mulig
Vannpumpen i bilen pumper en blanding av vann og kjølevæske gjennom motoren og inn i radiatoren der luftstrømmen hjelper til med å fjerne varme. Se etter synlige tegn på lekkasjer eller feil i vannpumpen i motorrommet. Vannpumpen er remdrevet, så sjekk for skade på beltet, noe som vanligvis betyr at vannpumpeskiven har sluttet å bevege seg og gnir mot beltet.
- Hvis vannpumpen ikke fungerer som den skal, kan ikke motoren bli kvitt varmen den genererer, så den overopphetes.
- Et skadet drivrem for vannpumpe må byttes ut etter at du har satt inn en ny vannpumpe.
- Hvis du ikke vet hvor vannpumpen er i bilen din, kan du se brukerhåndboken eller bilprodusentens nettsted.
Trinn 5. Vurder for skade på kjølevæskeslangen
Se etter slangen som går fra radiatoren til motoren, og følg den så langt som mulig. Hvis en slange er bøyd, fungerer ikke kjølesystemet som det skal. Sprekker indikerer også en lekkasje, men selv om den ikke allerede har lekket, bør den sprukne slangen byttes ut. Se etter skader på slangen eller tegn på friksjon fra knekkede slanger eller tilbehørsseler.
- Hvis et av beltene har gnidd seg mot kjøleslangen, må begge byttes. Sørg for at beltet og den nye slangen er langt nok fra hverandre slik at de ikke lenger gnir seg mot hverandre.
- Kjølevæskelekkasjer kan føre til at bassenget setter seg sammen under kjøretøyet og overopphetes av motoren.
- Bytt utlekkede eller skadede radiatorslanger.
Metode 3 av 3: Testing av vanlige feil i kjølesystemet
Trinn 1. Bestem hvor lenge kjølevæsken har vært i systemet
Hvis det ikke er tegn på kjølevæskelekkasje, men kjøretøyet fremdeles ikke kan holde temperaturen innenfor det akseptable området, er sjansen stor for at kjølevæsken ikke lenger er god. De fleste bilprodusenter anbefaler å helle kjølevæske hver 50-100 tusen km. Hvis avstanden er lengre enn det, er dette sannsynligvis årsaken til forstyrrelsen i kjølesystemet. Tøm og hell kjølevæsken ved å åpne petcock -ventilen nederst på radiatoren og tømme den i beholderen, fyll deretter kjølesystemet med vann og start motoren på nytt i noen minutter. Gjenta denne prosessen flere ganger for å fjerne alt det gamle kjølevæsken, og fyll det deretter med et balansert forhold mellom vann og kjølevæskeblanding (1: 1).
- De fleste kjølevæsker er ferdigblandet med vann, men du kan kjøpe kjølevæske og blande det selv med vann.
- Kjølevæske kan kjøpes på verksteder, bensinstasjoner og store butikker.
Trinn 2. Se etter tegn på skader på toppakningen
Hvis du ser at kjølevæske lekker ut av motoren under eksosmanifolden og hvit røyk kommer ut av eksosen, kan bilens toppakning ha eksplodert. Eksploderende hodepakninger vil føre til kjølevæskelekkasjer, overoppheting av motoren, drastisk strømmangel og misfarging av eksos.
- Reparasjon av en blåst hodepakning utføres ved å fjerne rørhodet fra motoren, så det er best å bruke en profesjonell.
- Hvis du tror at kjøretøyets toppakning har eksplodert, må du slutte å kjøre umiddelbart.
Trinn 3. Finn ut om termostaten fungerer som den skal
Kjøretøyets termostat bestemmer motorens driftstemperatur. Hvis termostaten ikke fungerer i åpen stilling, vil kjølevæske fortsette å strømme gjennom radiatoren og motoren blir for kald. Hvis den er skadet i lukket tilstand, vil ikke kjølevæsken kunne nå radiatoren, noe som resulterer i overoppheting. Se etter tegn på lekkasje eller oksidasjon rundt termostaten for å finne årsaken til problemet.
- Hvis det ruster, er sjansen stor for at termostaten ikke fungerer som den skal.
- En lekkasje i området rundt termostaten får den til å fungere feil.
Trinn 4. Bruk OBDII -skanneren for å få maskinens feilkode
Hvis bilens kontrollampe lyser, må du installere en OBDII -skanner for å identifisere problemet. Koble OBDII -skannerkabelen i porten under dashbordet (på førersiden), vri deretter nøkkelen til "tilbehør" og slå på skanneren. Avhengig av typen vil skanneren gi en feilkode eller en beskrivelse av feilen som oppstod på engelsk.
- Mange verksteder bruker OBDII -skannere til å sjekke koder på biler gratis.
- Hvis skanneren bare gir en feilkode, kan du se bilprodusentens nettsted for en beskrivelse av feilen.
Trinn 5. Se etter lekkasje av kjølevæske
Hvis kjøretøyets kjølesystem lekker, kan ikke motoren kjøles skikkelig og kan bli overopphetet. Når du kontrollerer kjølesystemet visuelt, må du se etter tegn på kjølevæskespray eller lekkasjer fra radiatoren, slangene og pumpen. Følg eventuelt synlig kjølevæske i motorrommet til det høyeste punktet for å finne kilden til lekkasjen.
- Det er en god idé å sprøyte motoren med en slange for å rengjøre eventuelt brukt kjølevæske, og deretter starte motoren på nytt for å finne den nye kjølevæskelekkasjen.
- Hvis lekkasjen er i radiatoren, må denne delen repareres eller skiftes ut av en profesjonell.
Trinn 6. Bruk en trykktester for å finne vanskelig å finne lekkasjepunkter
En annen måte å sjekke om det er problemer med kjøretøyets kjølevæskesystem, er å bruke en trykktester. Fjern radiatordekselet fra motoren og skru trykktester på plass. Slå på bilvarmeren uten å starte motoren, slik at kjølesystemet kan bygge opp trykk. Se på måleren på trykktesteren for et plutselig trykkfall, noe som indikerer en lekkasje. Deretter kan du lytte etter luftblåsing i kjølesystemet for å finne lekkasjen.
- Trykkmålere kan kjøpes på et verksted.
- Kjølevæskesystemet må tømmes for at trykktester skal fungere skikkelig.
