Har du noen gang overopphetet i en bil fordi AC -en var ødelagt? Her er en rask guide til hvordan et klimaanlegg fungerer, hvorfor det går i stykker og hva du kan gjøre med det.
Steg
Metode 1 av 2: Forstå bilens klimaanlegg
Trinn 1. Vet at AC faktisk er som et kjøleskap, bare det ser annerledes ut
Klimaanlegg er designet for å overføre varme fra ett sted (i bilen) til et annet (utenfor). Vi vil ikke snakke om alle typer AC i alle bilmerker her, men forklaringen om AC her vil gi en forståelse for at du kan snakke tydelig til en ekte AC -mekaniker.
Trinn 2. Forstå hovedkomponentene i et klimaanlegg i en bil:
- Kompressor: Komprimerer og sirkulerer kjølemedium i klimaanlegget
- Freon: på moderne biler bruker freon R 134a -typen, og på gamle biler bruker freon R 12, som nå blir stadig dyrere og sjeldnere, også krever tillatelse for salg. Freons jobb er å spre varme.
- Kondensator: for å endre formen på freon fra gass til væske og spre varme fra bilen.
- Ekspansjonsventil: fungerer som en slags ventil som fungerer for å senke trykket til kjølemiddelvæsken, måle strømningen og atomisere den.
- Fordamper: Denne delen kjøler luften som blåses gjennom den, slik at luften avkjøles.
- Mottaker/tørketrommel: Det fungerer som et freon/oljefilter og fjerner fuktighet og andre urenheter.
Trinn 3. Forstå luftkjølingsprosessen
I hovedsak komprimerer kompressoren frionen og sender den til kondenseringsfinnen. Vanligvis er disse finnene plassert på forsiden av bilens radiator.
- Ved å trykke på gassen blir den varm. I kondensatoren vil varmen øke, og varmen som fanges opp av freon vil slippes ut i uteluften. Når temperaturen på freon synker til dets metningspunkt, vil freon endre tilstanden fra gass til væske. Væsken strømmer deretter gjennom ekspansjonsventilen, inn i fordamperen, og den flytende delen av kjølemediet absorberer varme fra luften gjennom finnene og fordamper den.
- AC -viften blåser luft gjennom den kjølige fordamperen inn i bilen din. Freon går tilbake til den første kjølesyklusen.
Metode 2 av 2: Reparasjon av vekselstrøm
Trinn 1. Se om freon lekker (det betyr at det ikke er noe stoff som absorberer varme)
Lekkasjer er enkle å oppdage, men ikke enkle å reparere uten å demontere dem. De fleste bildelbutikker gir et flytende fargestoff som kan legges til systemet for å oppdage lekkasjer, og det er instruksjoner på boksen. Hvis lekkasjen er stor nok, har systemet ikke tilstrekkelig press til å fungere. Finn den nederste ventilen og kontroller trykket.
Ikke bruk noe for å punktere ventilen for å se om det kommer ut gass, dette er ikke tillatt. dette kalles ventilasjon
Trinn 2. Kontroller at kompressoren er i gang
- Start motoren og klimaanlegget, sjekk under panseret. AC-kompressoren er vanligvis en pumpeformet gjenstand med en jern- og gummislange på siden som leder til den. Det er kanskje ikke et deksel, men det er to ventiler i form av en sykkelventil. Remskiven på forsiden av kompressoren er den ytre remskiven og den indre forbindelsen som vil rotere når klimaanlegget slås på.
- Hvis klimaanlegget og viften er på, men midten av remskiven ikke roterer, betyr det at kompressoren ikke roterer. Dette kan skyldes en sikring, et ledningsproblem, en defekt vekselstrømbryter eller et system som mangler Freon. Generelt har AC -systemer et sikkerhetssystem som vil kutte strømmen hvis det ikke er nok freon.
Trinn 3. Se andre seksjoner som kanskje ikke er riktige
Andre problemer som kan oppstå med klimaanlegget er en ødelagt bryter, en sikring, blåste ledninger, et viftebelte (som resulterer i at kompressoren ikke snur) eller ødelagte tetninger inne i kompressoren.
Trinn 4. Føl etter kald luft
Hvis det er kald luft, men bare litt, er det sannsynligvis bare mangel på trykk, og du kan legge til freon. Vanligvis tilbyr reservedelsbutikken freon sammen med ladeinstruksjoner..
-
Ikke fyll for mye! Å legge til mer freon enn anbefalt vil ikke øke kjølekapasiteten, men vil faktisk redusere det. Faktisk vil et dyrere verktøy på et AC -verksted overvåke den faktiske tilstanden til klimaanlegget ditt når du legger til freon. Etter hvert som avkjølingen avtar, reduser trykket til evnen øker igjen.
Pocas cosas
Tips
- Hvis du mistenker en skadet kabel, har kompressorer vanligvis ledninger som fører til elektriske brytere. Finn kontakten på kabelen og fjern den. Ta nok kabel, koble kabelen fra kompressoren til pluss (+) terminalen på batteriet. Hvis du hører NEI, er ikke den elektriske bryteren skadet, og du bør sjekke ledningene på siden av bilen din. Hvis du ikke hører noe, betyr den elektriske bryteren at den er feil, den bør byttes ut. Ideelt sett, hvis du kan gjøre denne testen mens motoren går, kan du se om kompressoren er i gang. Vær forsiktig med fingrene eller klærne dine for ikke å berøre de roterende delene. Dermed kan skaden ikke fastslås fra bryteren, men kan skyldes et løst og glatt belte som ikke kan påføre tilstrekkelig trykk.
- Freon du kan trenge er HC12 som er litt mer brukt i Europa. R12 fungerer bedre enn R12 eller R134a. Det er mer brannfarlig. HC12a er ikke tillatt i mange amerikanske stater, inkludert Arkansas, Arizona, Connecticut, Florida, Idaho, Iowa, Indiana, Kansas, Louisiana, Maryland, Montana, Nebraska, North Dakota, Oklahoma, Texas, Utah, Virginia, Washington, Wisconsin og District of Columbia. HC12a er mer miljøvennlig enn R12 eller R134a, men fordi HC12a inneholder hydrokarboner, kan det forårsake VOC -utslipp. Denne typen Freon må bestilles via internett fordi den ikke er tilgjengelig i butikker. Problemet er at AC -verkstedet kanskje ikke kan gjøre det fordi det krever spesialverktøy. Å bruke R12 eller R134a er et tryggere valg.
- Noen ganger er problemet ikke med freon. Det kan være et problem med strålevarme som kommer fra motorrommet, noe som reduserer klimaanleggets evne til å kjøle seg ned. Du kan prøve å isolere / vikle AC -kjøleslangen nær motoren for å redusere påvirkningen av motorvarmen på den.
- Hvis bilens klimaanlegg lekker selv om avløpsrøret er rent, kan det komme vann inn i klimaanlegget mens du kjører i regnet.
- Det vil være en liten mengde olje i systemet ditt.
Advarsel
- Å sjekke freon ved å trykke på ventilen for å se at gassen kommer ut er ulovlig fordi den slipper ut skadelige gasser i luften. (Ikke gjør det med R 12!) Selv om det er lovlig å legge til et lekkende system, bør du være sikker på de lokale forskriftene. Noen områder har lover som forbyr dette på grunn av utslippene det skaper. Å frigjøre freon, inkludert R134a, er også ulovlig i Amerika, så hold deg til det.
- Hvis du har grunn til å mistenke at din freon lekker helt (manometeret du kjøper i butikken viser 0 PSI; kompressoren vil ikke spinne fordi den ikke oppdager noe trykk), så er det best å overlate det til en spesialist med mindre du er proff. Men hvis du leser denne artikkelen, betyr det at du ikke er ekspert. Årsaken er at helt lekkende freon ikke kan forhindre at luft og fuktighet kommer inn i systemet gjennom lekkasjegapet. Luft og fuktighet er hovedfiendene til klimaanlegget. Hvordan dette kan skade systemet er utenfor omfanget av denne artikkelen, men når det er sagt, bør det ikke være luft eller fuktighet i AC -ledningen. Tørketrommelen må byttes, for i dette tilfellet må tørketrommelen ha absorbert fuktigheten og fungerer ikke lenger, og før du bytter den må systemet først støvsuges for å fjerne all luft og fuktighet fra den. La en ekspert på klimaanlegg gjøre dette, og du trenger bare å betale for lekkasjeperioden. Men hvis du prøver å fikse det selv, må du kanskje gjøre det igjen noen måneder senere, også skade på kompressor, kondensator, ekspansjonsventil kan også bli skadet av det.
- Unngå store freonlekkasjer. På dette tidspunktet det utstråler, vil forårsake veldig kald luft som kan fryse huden din.
-
Vær forsiktig når du endrer systemet fra R12 til R134a. Det er konverteringssett du må kjøpe i butikken, kanskje til og med på WalMart, kalt "black Death Kits" av AC -mekanikere. Ofte fungerer ikke den nye R134a freonen med den gamle oljen og brenner kompressoren din. Oljer i systemer med R12 inneholder klor som vil ødelegge PAG- eller POE -oljer i systemer med R134a freon. Den eneste måten er å bytte ut all oljen i kompressoren, bytte tørketrommelen og skylle alle ledninger, fordamperen og kondensatoren med et spesialverktøy og deretter støvsuge og fylle R134a omtrent 70-80 vekt% R12, og kjøleforholdene er verre enn R12. Det er lettere å holde seg til R12 ved å kjøpe den på eBay. Du trenger tillatelse for å kjøpe/selge R12.
Vær oppmerksom på at advarselen ovenfor kan være kontroversiell. Noen ac -mekanikere hevder at de kan konvertere uten problemer
- Se opp for den roterende viften og beltet!
- Du kan ikke finne et verksted som bare vil belaste freon hvis de mistenker en lekkasje i systemet ditt. Hvis du reparerer lekkasjen selv, er det lovlig å fylle freon med R134a, men ikke med R12. Men å få lisens til å kjøpe R12 er enkelt, online og koster bare $ 20.
- Ikke koble til freonboksen, eller lekkasjedetektoren kan gjennom høytrykksledningen i systemet. Dette er vanligvis merket med et H- eller HIGH -merke eller med et rødt ventilhett. Bussen kan eksplodere og gjøre deg vondt.
- HC12 og R-134A er ikke brannfarlig ved romtemperatur, men kan forårsake høyt trykk og temperatur under visse forhold (kontakt med noen reaktive metaller). De absorberer også oksygen, så ikke slipp dem ut i luften i trange, uventilerte rom.
