Radiatorlekkasjer kan redusere mengden kjølevæske og føre til at bilen overopphetes, selv om det er andre ledetråder som indikerer en lignende hendelse. Hvis du ser tegn på en radiatorlekkasje, kan du fikse det før det blir et problem. Det er flere måter å tette sprekker og små hull i radiatoren på, slik at du kan komme i gang igjen å kjøre uten problemer. Det er også noen få triks du kan bruke i en nødssituasjon for å tette små lekkasjer lenge nok, slik at du kan ta bilen med hjem eller til verksted.
Steg
Del 1 av 3: Identifisering av radiatorlekkasjer
Trinn 1. Se stigningen i temperaturmåleren
Radiatoren avleder varme for å opprettholde optimal driftstemperatur på bilens motor. En lekkasje i radiatoren får kjølevæske til å falle, noe som reduserer systemets evne til å kjøle seg ned. Før kjølesystemet begynner å svikte, vil temperaturmåleren på dashbordet gå opp. Hvis bilen fortsetter å være konstant varm, eller begynner å oppleve problemer med overoppheting, kan radiatoren lekker.
- Ikke glem at for høy temperatur vil forårsake alvorlig skade på bilmotoren. Slutt å kjøre hvis bilen begynner å bli for varm.
- Hvis bilen er varmere enn normalt, kan det være en liten lekkasje ettersom det fortsatt er nok kjølevæske i systemet til å holde motoren kjølig nok til å fungere.
Trinn 2. Se etter dammer under bilen
En enkel måte å identifisere en kjølevæskelekkasje er å lete etter sølepytter under kjøretøyet. Selvfølgelig er det noen væsker i bilen som kan lekker, så du må identifisere dem ved å se nøye og til og med berøre dem. Husk at hvis du slår på klimaanlegget mens du kjører, drypper fuktigheten fra klimaanleggskompressoren, og bilen kan også ha en oljelekkasje i stedet for kjølevæske. Hvis du ser sølepytter under bilen din eller der bilen vanligvis står parkert, må du se nøye etter.
- Kjølevæske med en grønn eller oransje farge ser annerledes ut enn motorolje eller vann.
- Ny motorolje kan være gulaktig i fargen, men hvis den har vært i motoren lenge vil den virke mørk brun eller til og med svart.
- Duggdråper fra klimaanlegget er vanligvis bare vann.
Trinn 3. Kontroller kjølevæsketanken
Hvis du mistenker at radiatoren har en uidentifisert lekkasje, må du kontrollere kjølevæskenivået i tanken. De fleste kjølevæskebeholdere har allerede klart definerte minimums- og maksimumsnivåmarkeringer. Tegn en linje for gjeldende væskenivå på reservoaret ved hjelp av en markør eller ta et bilde med telefonen slik at du husker det ved den første sjekken. Åpne panseret og sjekk igjen etter noen timers kjøring for å se om høyden er redusert. Hvis motoren er kald under den første inspeksjonen, må du vente på at motoren er avkjølt før du sjekker igjen.
- Kjølevæsken må forbli i det forseglede systemet og ikke endre høyden.
- Hvis kjølevæskenivået synker ved den andre kontrollen, betyr det at det er en lekkasje et sted.
Trinn 4. Se nøye på motorhuset
Hvis du oppdager rust og misfarging av delene rundt radiatoren eller på selve radiatoren, kan det være en lekkasje av kjølevæske i dette området. Siden en lekkasje får kjølevæske og vann til å slippe ut av radiatoren når bilen kjøres, vil delene som kommer i kontakt med væsken, ruste over tid. Selv om alle motorkomponenter til slutt vil ruste, kan det være en lekkasje hvis du ser et område med unormal mengde rust rundt radiatoren.
- Se etter tegn på kjølevæske rundt de identifiserte rustflekkene.
- Du kan finne en lekkasje ved å følge kjølemiddelsporet i denne rusten til sitt høyeste punkt.
Del 2 av 3: Leter etter lekkasjer
Trinn 1. La motoren kjøle seg ned
Radiatoren har en viktig oppgave for å opprettholde driftstemperaturen til motoren. Som et resultat kan radiatoren og tilhørende slanger bli veldig varme. Til tross for varmen er kjølesystemet under høyt trykk. Hvis du fjerner radiatorlokket, kan varmt kjølevæske og damp bryte ut og sette deg selv i fare. Parker bilen foran eller i garasjen der du skal jobbe, og la den avkjøles i noen timer før du starter prosjektet.
- Åpne panseret på bilen etter parkering, slik at varmen kan spre seg fritt.
- Vær forberedt på å vente noen timer før motoren er avkjølt nok før du arbeider.
Trinn 2. Bruk passende verneutstyr
Siden kjølesystemet er under høyt trykk, er det viktig å bruke vernebriller når du arbeider på radiatorer. Selv om motoren må være kald, slik at den er trygg å ta på før arbeid, er kjølesystemet under høyt trykk, slik at den kan spytte gass når radiatorlokket åpnes. Du kommer også under bilen mens du jobber, så vernebriller vil beskytte øynene dine mot fallende rusk.
- Bruk alltid vernebriller når du arbeider under et kjøretøy.
- Det kan også være lurt å velge hansker for å beskytte hendene mot klemming og gjenværende varme.
Trinn 3. Vask radiatoren med en slange
Lekkasjer blir lettere å finne hvis radiatoren er ren. Bruk en slange for å skylle radiatoren og komponentene rundt, slik at du kan finne plasseringen av eventuelle nye kjølevæskelekkasjer som oppstår i motorrommet etter at du har startet bilen. Når du vasker radiatoren, se etter tegn på sprekker i selve radiatoren eller i begge ender av tanken.
- Det er viktig å bruke såpe når du rengjør radiatoren.
- Tørk av området med overflødig olje med et kjøkkenpapir.
Trinn 4. Start bilen og se etter eventuelle nye lekkasjer
En av to metoder for å identifisere plasseringen av en radiatorlekkasje er å starte bilen når motoren er ren. Når motoren går, må du se nøye på radiatoren og omgivelsene for å se tegn på lekkasje. Du kan se damp eller væskestråler som rømmer ut fra lekkasjepunktet, væske drypper fra radiatoren eller dens kanaler, eller du kan høre et sus som ikke kan sett fra din stående stilling. Denne metoden kan lede deg i riktig retning, men motoren må slås av igjen for å se de vanskeligere å se delene av radiatoren.
- Se etter væsker eller gass fra radiator sprekker.
- Se etter nedsivning av kjølevæske som strømmer ned fra lekkasjepunktet over den.
- Lytt etter hvesende fra området rundt radiatoren for eventuelle usynlige lekkasjer.
Trinn 5. Bruk en trykktester for å finne lekkasjer
Du finner dette verktøyet på et verksted. For å bruke den må du kontrollere at motoren er kald og fjerne radiatorlokket eller trykket fra kjølesystemet. Installer testeren i stedet for radiatorlokket med den medfølgende adapteren. Når testeren er på plass og systemet er lukket på nytt, må du bruke testeren til å pumpe 4,5 kilo ekvivalent trykk inn i kjølesystemet. Når måleren viser en indikasjon på trykktap, betyr det at det er en trykklekkasje i systemet. Følg den susende luften fra sprekken for å finne den.
- Vær forsiktig så du ikke legger til mer enn 10-15 psi. Ellers kan du skade radiatoren og øke lekkasjen. Driftstrykket til kjølesystemet bør være oppført på radiatorlokket, og du bør ikke overskride dette tallet når du tester trykk.
- Se etter lekkasjer i kjølevæske og radiatorledninger, da de kan sprekke over tid.
Del 3 av 3: Reparasjon av radiatorlekkasjer
Trinn 1. Bruk et kommersielt tetningsmiddel
Det er flere produkter på markedet som er designet for å tette lekkasjer i radiatorer enkelt og enkelt. Selv om merkene varierer, er måten å bruke dette produktet generelt det samme. Start med å sørge for at motoren er slått av og kald. Fjern radiatorlokket og hell tetningsmassen direkte inn i det. Tilsett deretter kjølevæske og vannblanding hvis det er lite igjen i radiatoren. Sett på radiatorlokket og start motoren. Lekkasjen forsegles når tetningsmassen strømmer gjennom kjølesystemet.
- Denne løsningen er ikke permanent da radiatoren fortsatt vil kreve epoksy og profesjonell håndtering, men det er tilstrekkelig å forsegle mindre lekkasjer til en permanent reparasjon kan utføres.
- La motoren gå i 5-10 minutter mens tetningsproduktet strømmer gjennom kjølesystemet.
- Etter at motoren er startet, må du la motoren stå av over natten for å la tetningsmassen herde.
Trinn 2. Bruk en epoksy for å forsegle eventuelle synlige sprekker
Rengjør området grundig når du oppdager sprekker. Eventuell gjenværende olje eller smuss i området kan forhindre at epoksyen forsegler radiatoren. Bruk bremserens og en fille for å fjerne gjenstridig fett. Når området er rent, la det tørke helt før du påfører epoksyen. Masser epoksyen i hendene til den er tøff nok til å spre seg over sprekker. Arbeid grundig og hold epoksyen minst 0,3 cm tykk, slik at den tåler trykket i kjølesystemet når bilen kjører.
- Du kan kjøpe en epoksy -radiator på de fleste verksteder.
- La epoksyen stå over natten før du starter bilen.
Trinn 3. Bruk et egg for å forsegle den lekkende radiatoren
Egget er ikke en permanent løsning, men det kan forsegle en hull i hele hullet i radiatoren til det kan repareres av en profesjonell. Først av alt, skille eggehviten og eggeplommene. Kast eggehvitene, og legg deretter eggeplommene fra 3-4 egg i kjølesystemet gjennom radiatoråpningen. Start motoren som å bruke et tetningsmiddel og la eggeplommene renne gjennom kjølesystemet. Eggeplommen fryser og forsegler eventuelle små radiatorlekkasjer og lar den holde trykket lenge nok til at bilen kan føres til et verksted eller garasje.
- Eggeplommer kan potensielt tette kjølekanalene og anbefales ikke unntatt i nødstilfeller.
- Denne metoden er mindre pålitelig enn kommersielle produkter for permanent reparasjon av radiatorer.
Trinn 4. Bruk pepper for å forsegle eventuelle små lekkasjer
I nødstilfeller kan pepperkorn også brukes til å bremse og stoppe lekkasjer i radiatoren lenge nok til at bilen kan tas med til et verksted eller garasje. Vent til motoren er helt avkjølt, åpne deretter radiatorlokket og hell i omtrent en halv flaske svart pepper. Som tetningsmasse eller eggeplomme, vil det strømme gjennom kjølesystemet og holde seg til sprekker når trykket prøver å skyve pepperkornene ut. Dette skaper en midlertidig tetning som kan brukes til å holde kjølevæsken og trykket lenge nok for korte turer.
- Som med eggeplommer anbefales denne metoden ikke unntatt i nødstilfeller og er ikke like pålitelig som kommersielle produkter.
- Pepper kan også forsegle lengre sprekker enn eggeplommer, men anbefales bare for små lekkasjer.
Trinn 5. Kontroller reparasjonene som er utført
Uavhengig av metoden som brukes for å forsegle radiatorskaden, er det viktig å sjekke resultatene etter at tetningen har blitt herdet. Etter å ha kjørt en stund, se etter tegn på lekkasje. Hvis du tror at kjølevæsken fortsatt lekker, utfør en lignende test for å finne kilden til lekkasjen. Det kan være mer enn én lekkasje, eller reparasjonen er ikke tilstrekkelig nok til å slå av systemet. Identifiser nye lekkasjer og gjenta prosessen
- Eggeplommer og pepperkorn er ikke ment å være en permanent løsning på kjølevæskelekkasjer. Vurder å bruke fugemasse eller epoksy for å sikre reparasjon når du kommer hjem.
- Store sprekker kan ikke repareres, og det ser ut til at radiatoren må byttes ut.
- Sørg for å fylle kjølesystemet på nytt med en balansert blanding av kjølevæske og vann (50/50) når nivået er lavt nok.
