Tenningsspolen er en veldig viktig komponent i tenningssystemet til hvert kjøretøy som er ansvarlig for å levere tennpluggene til strøm. Når bilen ikke starter og går i stykker ofte, kan det hende at tenningsspolen må byttes ut. Heldigvis er det en relativt rask og enkel test som kan avgjøre om tenningsspolen fungerer som den skal og om du må gå til en bildelerbutikk eller mekanikerens garasje. Se trinn 1 nedenfor for å komme i gang.
Steg
Metode 1 av 2: Utføre tennspolen gnisttest
Trinn 1. Slå av bilen og åpne panseret
Som med de fleste typer vedlikehold av kjøretøyer, bør du starte testen med bilen på veien og med motoren av. Åpne panseret for å finne tenningsspolen. Selv om den nøyaktige plasseringen kan variere for hvert kjøretøy, er tennspolen vanligvis plassert i nærheten av skjermen eller boltet til en brakett nær fordeleren. Det skal bemerkes at i kjøretøyer uten distributør vil tennpluggen kobles direkte til spolen.
- En sikker måte å finne tennspolen på er å lete etter fordeleren og følge ledningene som ikke er koblet til tennpluggen.
- Sørg for å bruke vernebriller eller annet vernebrille før du starter, og at du har isolert verktøy (spesielt tang) for å beskytte mot elektrisk støt.
Trinn 2. Fjern den ene tennpluggledningen fra tennpluggen
Fjern deretter en av tennpluggledningene fra tennpluggen. Vanligvis går denne ledningen fra fordelerhetten til hver av tennpluggene. For å forhindre skade, vær forsiktig når du arbeider med kjøretøyets elektriske system. Bruk alltid isolerte hansker og verktøy.
- Hvis bilen din har kjørt en stund, vil de interne komponentene mest sannsynlig være veldig varme. Kjøretøyer som kjøres i minst 15 minutter kan varme opp motoren til omtrent 200 grader. La kjøretøyet avkjøle seg i en time for å forhindre betydelig skade.
- For å spare tid og unngå å skade tennpluggene, bør du vurdere å bruke en tennpluggtester. I stedet for å feste tennpluggen til ledningen, fest tennpluggetester til ledningen. Jordet alligatorklemmen, bytt deretter rett til den og be vennen din om å starte motoren og se gnistene i testerhullet.
- Å bruke en tennpluggtester betyr også at du ikke utsetter brennkammeret for smuss.
Trinn 3. Fjern tennpluggen ved å bruke tennplugguttaket
Når du har fjernet tennpluggledningen, fjern tennpluggen. Dette gjøres enkelt med en spesiell skiftenøkkel, tennpluggen.
- Fra nå av må du passe på å ikke slippe noe ned i det tomme hullet som er igjen av tennpluggen. Etterlating av smuss i disse hullene kan forårsake skade på motoren mens kjøretøyet er i gang, så det er bedre å forhindre at dette skjer, da det vil være vanskelig å rengjøre noe fra disse hullene.
- Dekk hullet med en ren klut eller et håndkle for å hindre at smuss kommer inn i brennkammeret.
Trinn 4. Fest tennpluggen til tennpluggledningen
Sett tennpluggen forsiktig tilbake i ledningen. Du bør la tennpluggen være koblet til fordeleren, men ikke i hullet. Hold tennpluggen med isolert tang for å unngå mulig elektrisk støt.
Trinn 5. Kontakt den gjengede delen av tennpluggen mot det utsatte metallet i motoren
Juster deretter tennpluggen (ledningen er fortsatt festet) slik at tennpluggens gjengede hode kommer i kontakt med noe av motormetallet. Dette kan være solide metaldeler av motorblokken og selve motoren.
Ta igjen tennpluggen forsiktig med en isolert tang (og hansker hvis mulig). Ikke risikere elektrisk støt i de neste trinnene ved å ignorere disse enkle sikkerhetstiltakene
Trinn 6. Fjern drivstoffpumpens relé eller sikring
Før du starter motoren for å teste tennpluggene, må du slå av drivstoffpumpen. Når dette er gjort, starter ikke motoren, slik at du kan teste spolen for gnister.
- Hvis du ikke fjerner drivstoffpumpens relé, betyr det at sylinderen som testes ikke gnister fordi det ikke er tennplugg. Imidlertid vil sylinderen fortsatt bli oversvømmet av drivstoff som kan forårsake alvorlig skade.
- Sjekk håndboken din for drivstoffpumpens relé.
Trinn 7. Be en venn om å starte motoren
Be en venn eller assistent om å dreie nøkkelen på tenningen til bilen. Dette gir strøm til bilens elektriske system og til tennpluggene du holder (forutsatt at tenningsspolen fungerer).
Trinn 8. Se etter de blå gnistene
Hvis tenningsspolen fungerer som den skal når vennen din starter motoren, bør du se en lys blå gnist hoppe gjennom tennpluggen. Disse blå gnistene vil være godt synlige i løpet av dagen. Hvis du ikke ser blå gnister, fungerer tenningsspolen sannsynligvis feil og må byttes ut.
- Oransje gnister er et dårlig tegn. Dette betyr at tenningsspolen ikke leverer nok strøm til tennpluggen (av forskjellige årsaker som sprukket kappe, svak elektrisk strøm, feil tilkobling, etc.).
- Den siste muligheten du kan observere er fravær av gnister. Dette er vanligvis et tegn på at tenningsspolen fungerer fullstendig, at en eller flere av de elektriske tilkoblingene er feil, eller at du har gjort en testfeil.
Trinn 9. Sett tennpluggen forsiktig på plass igjen og koble til ledningene
Når du er ferdig med å teste, må du kontrollere at kjøretøyet er slått av før du gjentar trinnene ovenfor i omvendt rekkefølge. Fjern tennpluggen fra ledningen, sett tennpluggen tilbake i hullet og koble til ledningen igjen.
Sikker! Du har fullført tenningsspiraltesten
Metode 2 av 2: Utføre tennspole motstandstesten
Trinn 1. Fjern tenningsspolen fra bilen
Testene ovenfor er ikke den eneste måten å avgjøre om tenningsspolen i bilen din fungerer som den skal. Hvis du har et elektrisk ohmmeter som måler elektrisk motstand, kan du måle effektiviteten til tenningsspolen på en presis og målbar måte i stedet for metoden beskrevet ovenfor. For å starte denne testen må du imidlertid fjerne tennspolen til bilen slik at du enkelt får tilgang til de elektriske terminalene.
Se vedlikeholdsmanualen for nøyaktige instruksjoner for fjerning av tennspolen. Vanligvis må du fjerne den fra fordelerkabelen og deretter fjerne den fra holderen ved hjelp av en fastnøkkel. Sørg for at bilen din er slått av og kjølig før du starter prosessen
Trinn 2. Finn motstandsspesifikasjonene for tenningsspolen
Hver tenningsspole i bilen har spesifikke spesifikasjoner for den elektriske motstanden i spolen. Hvis det faktiske motstandsnivået til spolen din er utenfor disse spesifikasjonene, vil du vite at spolen er skadet. Du finner vanligvis spesifikasjonene for motstanden som er spesifikke for bilen din ved å se vedlikeholdsmanualen. Hvis du ikke finner den der, kan du kontakte forhandleren eller søke etter kjøretøyressurser på nettet.
Vanligvis vil bilspoler ha motstandsavlesninger på rundt 0,7 - 1,7 ohm for hovedspolen og 7.500 - 10.500 ohm for den sekundære spolen
Trinn 3. Plasser ledningen til ohmmeteret på polen til hovedspolen
Fordeleren vil ha tre elektriske kontakter, dvs. to kontakter på hver side og en kontakt i midten. Disse elektriske kontaktene kan være eksterne (utstående) eller interne (konkav inn). Slå på ohmmeteret og hold den ene enden til hver eksterne elektriske kontakt. Registrer motstandsavlesningen som er motstanden til hovedspolen til spolen.
Vær oppmerksom på at noen nyere tennspole -modeller har en annen kontaktkonfigurasjon enn det tradisjonelle arrangementet. Se bilens manual for informasjon hvis du ikke er sikker på hvilken kontakt som passer til hovedspolen
Trinn 4. Plasser ledningen til ohmmeteret på polen til den andre spolen
Hold deretter den ene enden til en av de ytre kontaktene og hold den andre enden til den midtre og indre kontakten på tenningsspolen (der hovedledningen kobles til fordeleren). Registrer motstandsavlesningen som er motstanden til de to spolene.
Trinn 5. Finn ut om avlesningene du registrerte er innenfor bilens spesifikasjoner
Tennspolen er en sensitiv komponent i bilens elektriske system. Hvis hovedspolen eller den andre spolen er litt utenfor kjøretøyets spesifikasjoner, må du bytte tenningsspolen, siden den mest sannsynlig er skadet eller ikke fungerer.
Tips
- Hvis du ikke ser en gnist, må du kontrollere utgangen på spenning/ohm -måleren. Hovedspolen skal produsere en avlesning mellom 0,7 og 1,7 ohm.
- Offisielle tennspoler er produsert etter forskjellige spesifikasjoner og toleranser for å påvirke ytelsen til tenningssystemet. Velg alltid reservedeler av høy kvalitet.
