Generelt vil problemer med tannrem oppstå uten forvarsel. Ingen knirkende lyd for å minne deg på å bytte den. Hvis bilen din kjører normalt og plutselig stopper motoren plutselig og ikke starter igjen, er det vanligvis fordi tannremmen er defekt. Tidspunktet for motoren må stilles inn riktig, ellers stempel og ventiler kolliderer, noe som resulterer i svært dyre bilreparasjoner. Se trinn 1 for å lære hvordan du åpner og bytter registerreim.
Steg
Metode 1 av 4: Kjøpe et nytt registerreim
Trinn 1. Kjøp et nytt registerreim først før du demonterer det gamle
Hvis dette er et vedlikehold, bør du ha et nytt belte før du åpner det gamle. Hvis beltet har blitt skadet eller glatt, kan du først åpne det gamle beltet for eksempel å kjøpe et nytt for å sikre at beltet du kjøper er riktig.
De fleste biler bruker gummirem i stedet for stålkjeder. Det koster bare noen få dollar, i en bildelerbutikk, og du må vanligvis bytte registerreim i omtrent 90 tusen til 120 tusen miles, avhengig av kjøretøyet ditt
Trinn 2. Få informasjon om bilen din
Du må kjenne merke, modell, produksjonsår, samt motortype og størrelse. Noen biler kan ha flere varianter innenfor samme modell, så bilens rammenummer kan også hjelpe. Du kan kjøpe et nytt belte hos en forhandler eller bildelbutikk.
Trinn 3. Sørg for at du også kjøper pakninger og pakningslim for montering igjen
Reservedelsbutikken din kan forklare hvilken type pakning du trenger. Tannremssett er også vanligvis tilgjengelig, der asketer og annet utstyr er inkludert i pakken.
Metode 2 av 4: Låse opp tannremmen
Trinn 1. Fjern den negative polen på batteriet
Sørg for at du har radiosikkerhetskoden din hvis du har den, radiobølgene du har lagret og et stykke papir for notater, slik at du enkelt kan tilbakestille den senere.
Trinn 2. Åpne generatorremmen
Avhengig av bilen din, må du kanskje også skru av viftebeltet for å åpne tannremmen. Løsne boltene, skyv dynamoen om nødvendig for å skape et gap i beltet for enkel fjerning.
Trinn 3. Åpne annet tilbehør som servostyringspumpe, dynamo, vekselstrømskompressor, slik at du kan åpne registerreimdekselet
Ikke åpne trykkledningen fra AC -kompressoren, vanligvis kan AC -kompressoren fjernes uten å måtte åpne slangene.
Trinn 4. Åpne fordelerhetten hvis bilen bruker den
Du må kanskje skru av klemmen for å fjerne fordelerlokket, eller skru av noen av fordelerskruens festeskruer.
Noen moderne biler med elektronisk tenning bruker ikke en distributør. De bruker kam- og veivakselposisjonssensorer. Det viktige er å kjenne det øverste dødpunktet (TDC) på den første sylinderen. Sjekk bilreparasjonsmanualen, fordi hver modell kan være forskjellig
Trinn 5. Juster timemarkeringene
Bruk en skiftenøkkel til å dreie veivakselbolten for å snu motoren til timemerket på veivakselen stemmer overens med 0 ° -merket på timingen.
- Kontroller at rotoren på fordeleren er på linje med indikatormerket på fordeleren som angir posisjonen for å starte den første sylinderen. Hvis ikke, snu motoren en omgang til.
- Ikke gjør dette på en skadet motor, med mindre du er sikker på at beltet fortsatt er der. Hvis bilens ventiler ikke har bøyd på grunn av et ødelagt registerreim, kan du gjøre dette ved å dreie veivakselen uten å skli.
Trinn 6. Se om balanseringsskiven må fjernes før du åpner registerreimdekselet
Ofte sitter registerreimdekselet på enden av veivakselen, og denne remskiven forhindrer deg i å åpne den, uten å fjerne remskiven først. Vær oppmerksom på at det er nødvendig med ytterligere tetninger for å installere dem på nytt.
Trinn 7. Skru av skruen for timingdeksel
Fjern fra motoren, noen motorer har et todelt registerreimdeksel. Fjern alle komponenter som blokkerer hetten for fjerning av hetten. Hver modell er forskjellig. Se bilens servicehåndbok for å finne ut hvilke deler du skal fjerne først.
Trinn 8. Kontroller at veiv- og timing -kamakslene er på linje
Mange motorer bruker punkter eller linjer på trinsene eller tannhjulene som må justeres med motpartene på motorblokken, sylinderhodet. På noen motorer er merkingene på kamakselgiret på linje med sine kolleger på den første kamaksellagerstangen.
Dette er spesielt viktig hvis du skal bytte ut et registerreim som er ødelagt. Sjekk servicehåndboken for riktig justeringsprosedyre for bilen din og korriger eventuelle feilinnstillinger før du setter inn nytt registerreim. Dette merket kan også vises på etiketten på tannremmen, på noen motorer
Trinn 9. Kontroller området rundt beltet for tegn på oljelekkasje
Se deg rundt kamaksel og veivakseltetninger, samt ventildeksel og oljetank. Kontroller om det lekker vann fra radiatoren fra vannpumpen og slangene. Lekkasjer må repareres før du skifter registerreim.
Metode 3 av 4: Løsne strammeren
Trinn 1. Løsne bolten som holder strammeren
Ikke fjern den helt, men skyv strammeren som inneholder fjæren litt bort fra tannremmen, og stram deretter bolten igjen for å holde strammeren på plass.
Trinn 2. Kontroller strammerullen for skader som sprekker
Vri strammerullen og lytt etter støy som indikerer slitte lagre. Ujevn slitasje på tannremmen kan indikere en justeringsfeil mellom remskivene og tannremmen forårsaket av slitte lagre.
Hvis det er tegn på skade, må du stramme remskiven. Lagerstrammerhjulene er alltid smurt, vil være tørre, løse og skadede, så bytt den bare for å være trygg
Metode 4 av 4: Installere et nytt tannrem
Trinn 1. Sett tannremmen inn i giret
Uten trykk vil tannremmen lett passe inn i giret. Tannreim som har vært i bruk lenge kan holde seg mellom girene og kreve litt nysgjerrighet med en skrutrekker for å fjerne dem.
Trinn 2. Bytt ut med et nytt belte, og installer alt på nytt
Stram registerreimet i henhold til spesifikasjonene, vær oppmerksom på spesifikasjonene i motorhåndboken, spesielt kamakselhjulholderboltene som vanligvis krever høy spenning.
-
Hvis den er utstyrt med en tannremstrammer, kan fjerning av tannremmen kreve at stempelet trykkes tilbake i sylinderen. Trykk til hullene stemmer overens slik at du kan sette inn holdepinnene. Når pinnene har kommet inn, kan strammeren settes sammen igjen.
Endre et tannrem Trinn 16
Tips
- Nybegynnere bør kjøpe en servicehåndbok for bilen til en rimelig pris. Denne håndboken er laget av profesjonelle mekanikere, med god teknisk kunnskap, og meget detaljerte nevner innstillinger knyttet til belte, strammer, boltstyrke, boltposisjon, etc.
- Tannbeltets jobb er å synkronisere ventiler og stempler. Som å sette timingen på et WW1 -maskingevær, hvor propellen kan løsne uten timing.
- Det er viktig å alltid følge instruksjonene i henhold til bilmodellen din, spesielt hvis du ikke er kjent med mekanikken. Manuelle bøker, selv om de er litt dyre, men over tid vil de bli billige sammen med besparelsene du gjør.
- Noen biler trenger kanskje et spesialverktøy for å nå strammeren og boltene som de er skjult, og andre må fjerne strammeren med en fjær. De fleste motorer bruker strammere med fjærer som kan betjenes med en fastnøkkel, selv om du noen ganger trenger en unbrakonøkkel.
- Registerreim kan slites ut. De fleste byttes ut hver 60.000 mil for vedlikehold. De kan gå i stykker og forårsake alvorlig skade på motoren. Bytt regelmessig for å forhindre alvorlig skade.
