Alle biler har nå et hydraulisk servostyringssystem som hjelper føreren med å snu lett på rattet. Servostyringssystemet består av flere deler: tannhjulet som drives av olje under trykk, fra servostyringspumpen som hjelper til å dreie rattet, og et rør som inneholder olje over pumpen (Hvis det ikke er nok olje, rattet vil være tyngre og pumpen eller tannhjulet og tannhjulet kan bli skadet av det). Derfor er det viktig å alltid kontrollere oljenivået i servostyringen og legge til det om nødvendig.
Steg
Trinn 1. Finn oljerøret
Hvis du har problemer med å snu rattet eller det er en lyd når du snur på rattet, er det en mulighet for at servostyringsoljen er lav. Servostyringsolje finnes i sylinderrøret nær enden av servostyringsbeltet, og det er tydelig skrevet. Disse rørene kan være laget av metall eller plast.
Hvis du ikke finner beholderen, kan du lese bilens manual for å finne ut hvor den er. Mens servostyringsoljerøret vanligvis er plassert på samme sted på noen biler, kan nye biler ha en annen posisjon
Trinn 2. Kontroller oljenivået i servostyringen
Hvis røret er laget av gjennomsiktig plast, kan du se oljenivået. Hvis den er laget av metall eller ugjennomsiktig plast, kan du sjekke nivået med peilepinnen, som er på lokket.
- I noen biler kan oljenivået i servostyringen bare kontrolleres nøyaktig etter at motoren har gått en stund, og du må kanskje snu rattet flere ganger mens motoren går.
- I andre biler er det en gradering i høydeinstruksjonene på peilepinnen, nemlig den varme stillingen, når motoren er varm, og kald, når motoren er kald. Kanskje også på andre biler er det bare Min og Max. Sørg for å kontrollere høyden i henhold til markeringene.
Trinn 3. Kontroller i hvilken grad peilepinnen er utsatt for olje
Hvis du bruker en peilepinne, må du først fjerne og tørke oljen på peilepinnen og deretter sette den inn igjen og sjekke igjen.
Trinn 4. Kontroller oljefargen
God olje skal være klar, oransje eller litt rosa.
- Hvis oljen er brun eller svart, betyr det at oljen har blitt forurenset med gummiene fra slangene, eller tetninger og ringer. I dette tilfellet må bilen tas med til et verksted for å se etter ytterligere skade på servostyringen, om den må byttes ut eller ikke.
- Servostyringsoljen vil se mørkere ut enn den burde være. Hvis du er i tvil, se på fargen på oljen du tørker med en klut eller serviet. Hvis fargen er klar, er ikke oljen forurenset.
Trinn 5. Tilsett servostyringsolje etter behov, i henhold til bilens tilstand, enten den er varm eller kald, juster deg til grensene på peilepinnen
Vær forsiktig så du ikke søler den.
- Sørg for å bruke riktig servostyringsolje, dvs. riktig viskositetsnivå for servostyringssystemet.
- Produsentmanualen anbefaler ikke å bruke girolje som erstatning for servostyringsolje. Det er mange forskjellige typer olje, og hvis du bruker feil olje, vil servostyringsfunksjonen og hetten bli skadet.
- Vær forsiktig så du ikke overdriver. Bedre mindre enn for mye. Fordi servostyringsoljen vil ekspandere når den utsettes for varme. Hvis du fyller den til randen, mens bilen kjører, kan overtrykk forårsake problemer.
Trinn 6. Sett på igjen oljerørlokket
Avhengig av hvilken type bil du har, må du kanskje trykke på den eller snu den. Sørg for at den er godt festet før du lukker hetten.
