Å kjøre bil med manuell girkasse krever litt øvelse, men hvem som helst kan gjøre det hvis de har viljestyrken. Å kjøre en bil med manuell girkasse, spesielt en lastebil eller et annet stort kjøretøy, krever viss kunnskap og klokhet. Store biler som har en manuell girkasse, vil være vanskeligere å kjøre jevnt på grunn av den større motorstørrelsen, stivere girkassen og tyngre ratt. Imidlertid kan hvem som helst lære å kjøre en manuell bil med nok trening og øvelse.
Steg
Metode 1 av 5: Komme i gang
Trinn 1. Sett girspaken i nøytral stilling, som er mellom tredje og fjerde gir
I nøytral tilstand kan girspaken beveges fritt til venstre og høyre.
Trinn 2. Trykk ned clutchen helt
Selv i nøytral tilstand, forhindrer bilen i å hoppe fremover hvis du glemmer å gjøre trinn 1 når du trykker på clutchen før du starter bilens motor.
Trinn 3. Start bilmotoren
Trinn 4. Sett deretter giret i 1. gir
Trinn 5. Slipp gradvis clutchen og tråkk samtidig på gasspedalen til du føler deg litt "fast"
Du vil kjenne igjen dette øyeblikket når fronten på bilen ryker litt og det er en liten nedgang i motorturtallet. Slipp håndbremsen på dette tidspunktet, men ikke slipp clutchen helt.
Trinn 6. Fortsett å slippe clutchen sakte mens du trykker på gasspedalen litt etter litt
Hold turtallet litt over null: du kan gjøre dette ved å øke gasspjeldet mens du slipper koblingen konsekvent med venstre fot.
Trinn 7. Fortsett å sakte øke gassen og slipp clutchen litt etter litt til clutchen er helt på plass
Trinn 8. Akselerere normalt
Metode 2 av 5: Skifte clutchen til et høyere gir
Trinn 1. Bestem når du må gire ut fra motorhastigheten
Når motorens turtall begynner å overskride normalområdet (vanligvis rundt 2500-3000 o / min), må du vanligvis skifte gir.
Vær oppmerksom på at når du akselererer eller går opp en skråning, bør du generelt la motoren rotere høyere enn når du akselererer på et flatt underlag. Ellers vil du "dra" motoren og forårsake problemer med tenningstidspunktet
Trinn 2. Start prosessen med å skifte gir ved å løfte foten av gasspedalen og trykke ned clutchen
Sørg for at du trykker clutchen helt ned før du flytter girspaken, ellers vil girene kollidere.
Trinn 3. Flytt girspaken til det nest høyeste giret
Trinn 4. Slipp clutchen og øk hastigheten
Som når du starter, må clutchen og gassen justeres samtidig for å sikre jevn giring, men vanligvis når bilen er i bevegelse, kan du slippe clutchen litt raskere enn da du startet bilen.
Trinn 5. Sett hendene tilbake på rattet
- Hvorfor? På denne måten får du bedre kontroll over bilen hvis du vil svinge.
- Når du skifter gir skyver du girgaffelen inn i den roterende kragen og du skyver deretter kragen inn i ønsket gir. Hvis du holder girspaken, har du en statisk gjenstand (girgaffel) som skyves inn i den roterende kragen og vil slite gaffelen under det påførte trykket.
Metode 3 av 5: Senking av tenner
Trinn 1. På samme måte som når du girer, må du bruke hastigheten til å bestemme når du skal sette ned
Når turtallet begynner å synke, vil du føle at motoren vibrerer litt, og gasspedalen svarer.
- Vanligvis må du senke giret mens du senker farten for å ta en sving. Generelt bør du senke farten ved å slå på bremsene før du svinger.
- Etter å ha redusert hastigheten, gir du nedover og bruker motoren til å ta en jevn sving. Ikke gjør "coasters" når du svinger fordi det kan redusere evnen til å kontrollere kjøretøyet. Coasting er en situasjon når du kjører med clutchen helt nedtrykt eller i nøytral.
Trinn 2. Start et girskifte ved å løfte foten av gasspedalen og trykke ned clutchen
Du må løfte foten av gasspedalen litt tidligere enn å trykke på clutchen, slik at motoren ikke svinger når du slipper clutchen.
Trinn 3. Trykk clutchen helt ned, og skift deretter girspaken til et mindre gir
Trinn 4. Slipp mestringen sakte
Denne handlingen vil begynne å øke motorhastigheten. Bruk gasspedalen til å matche motorhastigheten med girkassen.
Trinn 5. Til slutt fjerner du clutchen helt
Metode 4 av 5: Stopp av bilen
Trinn 1. La giret stå på plass og begynn å bremse
Trinn 2. Reduser hastigheten til RPM er litt over 0
Trinn 3. Trykk på clutchen og skift girspaken til et mindre gir
For eksempel hvis du nærmer deg et veikryss og må vike, skift girspaken til 2. gir (vanligvis kjent som andre), så kan du slippe clutchen (for å hvile føttene og forhindre slitasje på clutchlagrene).
Trinn 4. Fortsett å bruke bremsene som vanlig til bilen nesten stopper
Trinn 5. Like før du stopper (vanligvis mindre enn 1 km/t) trykker du på clutchen slik at bilen ikke stopper mens du fortsetter å bremse
Hvis du går nedoverbakke, må du bruke håndbremsen og deretter slippe bremsepedalen.
Metode 5 av 5: Stopp på en skråning
Trinn 1. Trykk ned bremsepedalen til du stopper helt, og bruk deretter håndbremsen for å holde bilen på plass og forhindre at den beveger seg bakover
Trinn 2. Når du vil starte bilen igjen, slipper du clutchen litt mens du øker gassen slik du gjorde i den forrige metoden
Trinn 3. Så snart bilen begynner å "sette seg fast", slipper du håndbremsen
Trinn 4. På dette stadiet skal bilen gå fremover, men du må kanskje øve
Fortsett å slippe clutchen litt etter litt mens du trykker på gasspedalen til clutchen går tilbake til startposisjonen.
Jo raskere du fjerner clutchen, desto mindre slitasje. Så ideelt sett slipper du clutchen så raskt som mulig mens du kjører bilen jevnt
Tips
- Ikke konsentrer deg for mye om motorturtallet, men prøv å fokusere på balansen mellom å slippe clutchen og trykke på gasspedalen. Tenk deg de to som motsetninger mens du akselererer fra stillstand. Tenk deg for eksempel en to-sylindret motor; når det ene stemplet går ned, tvinges det andre opp, hver i motsatt posisjon. Prøv å etterligne denne bevegelsen med clutchen og gasspedalen.
- I Storbritannia og mange andre land, " kyst " ikke tillatt. Coasting betyr å stoppe bilen med bare bremsene, mens girene er i nøytral. Dette er farlig fordi sjåføren kan trenge å øke hastigheten for å unngå uforutsette farer på veien, og det vil ta tid å skifte girspaken fra nøytral for å gjøre det.
- Hvis du stopper lenge, flytter du girspaken til nøytral og løfter foten ut av clutchen. Dette forhindrer tretthet i foten og for tidlig slitasje på clutchsystemet.
- Når du øker eller reduserer hastigheten, kan du prøve å justere giret med eventuelle støt eller hull i veien, da endringer i terrenget kan overføres til motoren, slik at turen ikke blir jevn. Generelt er det lettere å kjøre gjennom uforutsigbart terreng hvis du senker farten.
- I noen land, bortsett fra i nødssituasjoner, må sjåføren stoppe i "andre gir". På samme måte, når du nærmer deg et veikryss, veikryss, rundkjøring eller sebra -kryss, må føreren redusere hastigheten til passende andre gir hvis det ikke er trafikklys der.
- Overgangen mellom å senke farten og farten vil bli tøffere på en manuell bil enn på en automatisk bil. Giret overfører trykket i en retning (bremser) og må endre og overføre trykk i motsatt retning ved akselerasjon. Den automatiske girkassen blir jevnere fordi dreiemomentomformeren er klissete.
- Jevn kjøring (uansett situasjon som kan gjøres jevnt på en automatgir) er nesten helt avhengig av clutchen. Langsomt å slippe clutchen og stoppe den fra å gå inn i låst posisjon vil hjelpe deg med å kjøre bilen jevnere.
- Disse trinnene vil være nyttige for mindre kjøretøyer som sedaner (og lignende) som har et lettere ratt og mindre stiv clutch, men er ikke nødvendige siden disse bilene kan kjøre jevnere enn de større versjonene av kjøretøyet.
Advarsel
- Prøv å praktisere noen av disse teknikkene på et sted som er trygt for andre sjåfører eller fotgjengere. Ideelle steder er ledige parkeringsplasser eller private eiendommer hvis du har tillatelse til å få tilgang til dem..
- Det er en myte som sier at du kan spare drivstoff ved å kjøre nedoverbakke og la bilen gå på grunn av tyngdekraften. Dette viste seg å være usant og også farlig.
- Følg alltid trafikkreglene i ditt område.
